現在越來越多的企業都在遭遇危機。下面有這樣一個問題，一定是廣大企業關心的：

一個“現金流”出現問題的企業，和一個“利潤率”出現問題的企業，哪一個問題更嚴重？

水木然會回答：利潤率出現問題的在這個階段一定是正常的，而那個現金流出現問題的企業，基本上可以宣告倒閉了。

在以前，現金流不如利潤率重要。

而未來，現金流遠比利潤率重要！

為什麼呢？

因為商業的邏輯完全不一樣了，以前是一環吃一環，產品經過各個環節，每個環節都會加價然後再出貨，加的價格除去自己的加工或服務成本就是自己的利潤，所以現金流是層層加價的，這其實是一種“差價”模式。

這是一個單向運轉的縱向的產業鏈，你的上游環節究竟賺了你多少差價，你是不知道的，當然你也不知道你的下游環節究竟能賺它的下游環節多少錢，所以大家都是在互相保密，彼此是一種侵吞的關係，此消彼長，你賺的多我就賺的少，你賺的少我就賺的多，所以每個人都盡量使自己的利潤最大化。

而未來，由於互聯網的公共性和鏈接性，消費者有機會直接跟各種品牌方接觸，於是越來越多的消費者能夠直接付錢給品牌方（生產方），這就導致現金會不增不減的直接到了品牌方手裡，最多從各種渠道方和服務方經過了一下而已，而不再像以前那樣被層層盤剝。

那麼渠道方和服務方該怎麼賺錢？那就由品牌方拿到錢之後，再按照各級渠道的作用和服務，和大家一起分享利潤，於是大家變成了一種合作關係，以契約條款為約束，然後井水不犯河水。

於是，你的利潤都是你提供的價值和服務決定的。當然，大家必須事先大成一致的分成比例，簽好協議，然後組建一個產品流通系統。

也就是说传统单向、纵深的产业链，正在变成扁平、平台式的。未来你所在的环节能产生多少价值、能赚多少钱，都是公开、透明的，而不像以前被捂着。

因此，你这里的服务能力越强大、价值越大，能吸引的人就越多。未来流经你这里的现金流就会越多。

其实，这冥冥之中也应了一句话：你只管努力，不求回报，上天会安排好一切的！

看看共享单车的赚钱逻辑吧：

每辆车的押金200，但每单辆车的成本价应该不到100元，也就是说一辆单车可以锁定100元。（更何况每辆单车不止能锁定一个200押金，可以很多人共用）其实投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。

如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款如果以100亿的现金，可以派生出500亿的借款，500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润是有的。一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到？怪不得能估值上百亿！

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