這趟列車，帶來我人生的轉折
成長在“一帶一路”｜這趟列車，帶來我人生的轉折
2011年3月19日，當一列滿載著筆記本電腦產品的貨運列車從重慶鳴笛啟程，駛向萬里之外的德國杜伊斯堡，27歲的王璽正在重慶一家酒店管理公司上班。
他並不知道，幾年後，自己的人生會和這條新開通的貨運線路產生多麼密切的聯繫。
酒店管理是王璽早就想從事的職業。為此，他去瑞士留學了5年。
2010年學成回國，一切似乎和原先設想的一樣，學以致用，每天忙忙碌碌。但幾年下來，這名生在四川的東北小伙總覺得“整個世界變化很小”，擔心“一輩子可能就這麼平平淡淡過去”。
而就在這段時期，橫跨亞歐的鐵路貨運正變得越來越繁忙。
不僅是重慶，鄭州、成都、武漢、西安等中國內陸地區紛紛開行通往歐洲的列車。對中國腹地來說，走向國際市場，不再只有向東去沿海這一條路。
2014年，王璽30歲。而立之年，決定做個改變：入職渝新歐（重慶）物流有限公司，從事班列運營工作。
“半路出家”並沒有給他帶來太大障礙。王璽回憶，由於中歐班列當時是一個新興事物，沒有先例可循，大家都在摸索中前進，這恰恰給了他這個門外漢一個快速學習入門的機會。
那是大家都在探索的一段時期。“渝新歐”“漢新歐”“義新歐”“鄭歐”“蓉歐”“長安號”“蘭州號”……隨著開行城市的增多，各種名稱的中歐貨運列車線路不斷湧現。
至2016年5月，中歐班列已成功開行1500多列。與此同時，發車數量的增長越來越快。有業內人士提供一組數據：中歐班列從第1列到第500列歷經4年時間，從501列到第1000列用了7個月，從1001列到第1500列僅用5個月。
2016年6月，為便於品牌宣傳、集合各地力量、增強市場競爭力，中國鐵路正式啟用“中歐班列”統一品牌。自那之後，中國開往歐洲的所有貨運班列全部採用這一品牌。